moto ROSMOTO SR644 SP (sottopeso)

motore:

Suzuki SV650
peso senza benzina   130 kg
potenza alla ruota     89,3 cv a 9700 giri
coppia alla ruota 7,4 kgm a 6900 giri

telaio:

traliccio in tubi di alluminio Rosmoto

moto ROSMOTO SR644 

motore:

Suzuki SV650

telaio:

Suzuki SV650 1999/2003

moto Suzuki SV650 di Paolo Guidetti

motore:

Suzuki SV650
cilindrata                             644 cc
peso senza benzina          157 kg
potenza alla ruota              71,0 cv 

telaio:

Suzuki SV650 del 1999

avantreno con forcelle showa di derivazione Ducati 996, cerchio Bimota DB5
dischi Braking e pinze Brembo oro assiali interasse fori 65mm.

serbatoio in lamiera derivato da Cagiva Mito modificato da Paganicorse
Telaietto posteriore e carene Rosmoto 

vista del quadro strumenti con contagiri derivato da Suzuki gsx e piastre Rosmoto
telaietto anteriore in alluminio Paganicorse.

Scheda tecnica dettagliata

• Telaio originale Suzuki SV

• Cerchio ruota anteriore in alluminio forgiato Bimota DB5:

  • • • • Peso cerchio ruota senza dischi: 2.5 kg

        • Peso ruota completa di dischi Ø320 a margherita = 5.3 kg (senza gomma)

        • Centraggio dischi Ø64

        • Fix dischi: 6 fori M8 x Ø80

• Dischi freno anteriori a margherita Braking:

  • • • • Ø320

        • 1350 gr

        • Centraggio Ø64

        • 6 fori Ø8 x Ø80

        • Campanatura 10.5 mm

        • Spessore pista frenante 5 mm

• Forcella Showa Ducati 996 S (con steli trattati TIN e molle da 8 N/mm)

• Tappi forcella allungati Pagani Prototipi

• Pinze freno anteriori Brembo Ducati 996 S

• Parafango anteriore in vetroresina di Ducati 996

• Pompa freno anteriore radiale Braking con tubi in treccia acciaio

• Piastre forcella ricavate dal pieno Rosmoto: Offset : 24 mm. Interasse forcelle 205 mm

• Telaietto anteriore in alluminio Pagani Prototipi

• Cupolino vetroresina Rosmoto

• Semi manubri ergal ricavati dal pieno WM Racing

• Leva frizione Accossato

• Radiatore acqua originale SV senza ventola, senza valvola termostatica, con termometro acqua Stage6

• Carburatori originali SV con kit Dynojet e filtri conici BMC in cotone

• Batteria Litio Skyrich HJTX7L-FP-SI (Peso 550 gr)

• Supporto batteria laterale in alluminio by Ghelfi con presa di corrente per batteria supplementare in avviamento

• Serbatoio benzina Pagani Prototipi (derivato Cagiva Mito) con tappo in ergal

• Vasca sottocoppa in vetroresina Kompo-tech

• Codone monoposto Rosmoto

• Telaietto posteriore monoposto in alluminio (Rosmoto ?)

• Coperchi protezione motore in plastica R&G

• Impianto scarico completo 2 in 1 con tubi in acciaio e silenziatore in titanio Arrow

• Distanziatori pedane in alluminio by Paolino

• Pedane e comandi in ergal dal pieno 4 Racing Components

• Cambio elettronico IRC Sgrace Cut

• Pompa freno posteriore originale SV con serbatoio piccolo e tubo freno in treccia acciaio

• Forcellone SV modificato con terminali e slitte ruota by Pagani Prototipi

• Bilanciere progressione Link6 con biellette L=105 by Pagani Prototipi

• Ammortizzatore WP : Interasse 347 mm. Molla K=70

• Cerchio ruota posteriore Yamaha R6 (1999-2002):

  • • • • Canale 5.5” (pneumatico 180/60)

        • Il perno ruota è un perno forcellone Yamaha R1 (2006-2007)

        • Modifica flangia porta corona e piano appoggio disco freno by Ghelfi

• Corone in ergal Sitta (catena 520)

• Disco freno posteriore Ø220 by Paolino/Ghelfi

• Pinza freno posteriore Brembo è un pinza anteriore dello scooter Yamaha Aero 50

• Cablaggio elettrico semplificato by Mocelli

• Grafiche by Paolino

moto PAGANI SP1 650 di Cristiano Sezzi

motore:

Suzuki SV650 a carburatori del 2000
cilindrata             644 cc
kit carburatori dynojet stage3
potenza alla ruota            71 cv 
peso senza carburante  142 kg

telaio:

traliccio di tubi di acciaio al cromo-molibdeno Pagani Corse

ROSMOTO Gladius Isle of Man

cilindrata                             644 cc
peso senza benzina          157 kg
potenza alla ruota              89,0 cv a 9950 giri
coppia alla ruota                7,3 kgm a 6950
base gladius 650 , ha corso all'isola di man nel 2014

ROSMOTO KR1

motore base Kawasaki er6n
telaio Rosmoto in acciaio al Cr-Mo
Cilindrata               648 cc
Potenza               83 cv a 9200 giri  in via di sviluppo
Coppia                6,9 kgm a 6800 giri in via di sviluppo
Peso senza carburante  138 kg

moto PAGANI SP1 650 di Paolo Guidetti

motore:

Suzuki SV650 a iniezione del 2003
cilindrata             644 cc
pistoni ad alta compressione
potenza alla ruota            76 cv 
peso senza carburante  142 kg

SV PAGANICORSE 2006

ciclistica:

telaio e forcellone Suzuki sv650 del 1999
leveraggio progressivo paganicorse link6
capriata di irrigidimento forcellone da Yamaha r6
forcelle Showa (Ducati) con piedini ricavati dal pieno "Bursi evolution" e cartuccia Mupo
mono ammortizzatore Mupo AB1
piastre ricavate dal pieno paganicorse
monoscocca in vtr 
serbatoio in alluminio
peso senza carburante : 142kg

motore:

base motore Suzuki sv650 a carburatori
modifica dei carter con aggiunta del radiatore olio
cilindri ricamiciati e pistoni da 90mm 
cilindrata: 800 cc
teste e cammes standard con fasatura std
carburatori originali con kit dynojet stage3 e filtri bmc
scarico Arrow
potenza : 75 cv a 8000 giri  in via di sviluppo

Antonello in un test a Cremona nel 2015

particolare del forcellone con capriata prelevata da Yamaha r6
perno ruota da 25mm e slitte interne modificate

SV PAGANICORSE cantilever 2008

ciclistica:

telaio e forcellone Suzuki sv650 del 1999
capriata di irrigidimento cantilever
forcelle Double System ad aria
mono ammortizzatore Double system ad aria
piastre ricavate dal pieno paganicorse
carene Aprilia 250 SP e codone Honda 250gp 
serbatoio in lamiera derivato da Suzuki 125
peso senza carburante : 132kg

motore:

base motore Suzuki sv650 a carburatori
cilindri ricamiciati e pistoni da 87mm 
cilindrata: 744 cc
teste e cammes standard con fasatura std
carburatori originali con kit dynojet stage3 e filtri bmc
scarico Arata full titanium
potenza : 80 cv 

note:

La moto ha debuttato del w-e del trofeo supertwins del 2008 a Misano
con pilota Pietro Botti. Dopo le qualifiche purtroppo a causa di scarso feeling con la
forcella non abbiamo preso parte alla gara.

particolare dell'ammortizzatore posteriore Double System che viene fissato superiormente

ad un nuovo supporto saldato sul telaio . L'attacco originale è stato tagliato.

particolare della forcella ad aria Double system

SV PAGANICORSE 2010

ciclistica:

telaio e forcellone Suzuki sv650 del 1999
leveraggio std con biellette 100mm Rosmoto
capriata di irrigidimento forcellone da Yamaha r6
forcelle Showa (Ducati) 
mono ammortizzatore Mupo AB1
piastre in magnesio Ducati 996 Bursi Evolution
monoscocca in vtr 
serbatoio in alluminio
peso senza carburante : 138kg

motore:

base motore Suzuki sv650 a carburatori
modifica dei carter con aggiunta del radiatore olio
volano alleggerito e senza ricarica batteria (avviatore esterno)
cilindri ricamiciati e pistoni ad alta compressione Rosmoto da 87mm  
bielle Carrillo di tipo A
cilindrata: 744 cc
teste std e cammes Yoshimura
carburatori Keihin fcr 41 a valvola piatta
scarico Arrow
potenza : 90 cv

note:

La moto ha partecipato nel 2010 a tutto il trofeo Supertwin con pilota Marco Miselli

Marco a Vallelunga

Marco a Misano (miglior crono 1:50:1 in Q2)

TUCSON 650 - FRANCIA

Questo bel prototipo Francese costruito nel 2007 utilizza il motore della Suzuki sv650 a iniezione.

Tutto di questa moto è fuori dall'ordinario.

Il telaio a traliccio è vincolato posteriormente a due piastre in lega di alluminio a cui è vincolato il forcellone.

La particolarità è nella soluzione del cannotto di sterzo composto da due boccole, una inferiore e una superiore,

cui sono inseriti i cuscinetti e due corti perni di sterzo che lasciano passare il condotto di aspirazione dell'aria.

Anche la soluzione del mono ammortizzatore laterale azionato da leveraggio precede quanto visto in seguito sulla Panigale.

L'impianto frenante anteriore, composto da quattro dischi impacchettati a due a due, viene azionato da due pinze Beringer.

Il serbatoio funge anche da supporto per la sella.

vista del cannotto che consente il passaggio del condotto dell'aria

particolare del telaio nudo con cannotto aperto.

doppio disco per parte azionato da pinza Beringer con 3 pastiglie

TIGCRAFT - Inghilterra

Questo prototipo che utilizza il motore della Suzuki sv650 è stato costruito dal telaista inglese Tigcraft.

MORETTI SUZUKI

Questa moto, ad opera del telaista livornese Domenico Moretti, utilizza il motore della Suzuki sv650.

Il telaio è in acciaio a tubi ovali e la posizione del motore è ruotata ed avanzata rispetto al modello di serie.

Il codone è in carbonio è portante e non ha bisogno del telaietto.

La sospensione posteriore è una double system ad aria ancorata direttamente al forcellone senza leveraggi.

FARALDO RACING FR 650 ST

Realizzata da Francesco Faraldo su base Kawasaki er6n 650cc.

Ha partecipato al Tourist Trophy 2018 con pilota Rikki McGovern

moto Pagani SP1 650

motore: Suzuki sv650 - 76cv alla ruota

moto SUZUKI SV650 di Gabriele Buzzico

motore:

Suzuki SV650
peso senza benzina   160 kg
potenza alla ruota     71 cv 
coppia alla ruota 7,4 kgm a 6900 giri

telaio: Suzuki SV650  2003/2006

forcellone: Suzuki GSR600

Motore Suzuki SV650 con volano senza statore e magneti

kit carburazione dynojet e filtri bmc

Sacrico Exan

radiatore aggiuntivo ktm cross

Telaietto posteriore e anteriore by ziolevi

Convogliatore aria in carbonio by ziolevi

Carene moriwaki modificate

Forcella gsxr 1000 idraulica modificata ziolevi con pistoni ohlins

ammortizzatore sterzo wp

mono wp preparato Alcho Tech

link sospensione posteriore Pagani corse modena

Cerchio posteriore Ducati canale da 5.5"

dischi anteriori braking 300mm pinze tokico con modifica per montaggio dischi da 290

Strumentazione  Suzuki RGV gamma 250

semimanubri extreme competition

gas rapido accossato

copricarter carbon kevlar by ziolevi

indicatore luce posteriore by ziolevi

pompa freno Nissin19-18  regolatore remoto della pompa anteriore by ziolevi

pinna paracatena by ziolevi

Pedane Walter moto.